|
Prezentacja zabytkowego autobusu miejskiego SAN H-100B eksploatowanego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kaliszu w latach 1973-1984
|
|
23 kwietnia 2009r.
|
|
...to zupełnie unikalny, niegdyś bardzo powszechny w Polsce, a dziś niemal zupełnie zapomniany.
Dla historii komunikacji miejskiej w średnich i mniejszych miastach naszego kraju (takich jak Kalisz) ma on jednak dużo większe zasługi niż kultowe "ogórki".
|
| |
|
|
Kiedy trzy lata temu Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej z Warszawy rozpoczynał projekt od wyciągnięcia zardzewiałego nadwozia z ziemi, w której tkwił niemal dwadzieścia lat, wiadomo było, że nie będzie łatwo. Ale nikt nie przypuszczał, że przyjdzie Klubowi przeprowadzić jedną z najbardziej skomplikowanych akcji ratowania zabytkowego autobusu w Polsce
|
| |
|
|
| |
|
|
11.08.2005 r.
klubowicz Mariusz Dachemski z Kalisza, kiedyś pracownik KLA, który na codzień jeździ karetką pogotowia, odwożąc chorego odnalazł we wsi Stok Polski pod Błaszkami taki oto pojazd służący za komórkę
|
| |
|
|
23.03.2006 r.
Ponieważ miejskie Sany nigdy nie funkcjonowały w stołecznej komunikacji miejskiej, początkowo Klub nie zainteresował się znaleziskiem. Jednak ogromna popularność niebieskiego Sana w wersji podmiejskiej, którego posiada już Klub oraz świadomość, że to jedyna szansa ocalenia niegdyś bardzo popularnego autobusu miejskiego oraz wstępna deklaracja współpracy przy odbudowie ze strony MZK w Piotrkowie Trybunalskim doprowadziły do sfinalizowania zakupu wraka, a następnie do prac nad przygotowaniem go do transportu
|
| |
|
|
29.06.2006 r.
Zgodnie z zawartą umową z MZK Piotrków, autobus trafił do hali, gdzie stopniowo miał być przywracany do życia
|
| |
|
|
08.01.2007 r.
Przeprowadzony w Piotrkowie demontaż nadwozia ukazał nie tylko zły stan konstrukcji pojazdu, ale również bardzo duży stopień dekompletności mechanicznej. Okazało się m.in., że nawet pochwa mostu napędowego była zupełnie pusta
|
| |
|
|
01.10.2007 r.
Prace w Piotrkowie posuwały się bardzo opornie. Po roku częściowej wymianie poddano jedynie fragmenty poszycia wewnętrznego autobusu. W takim stanie zaawansowania prac Klub zaskoczyła informacja, że MZK z powodu poważnych trudności nie będzie kontynuować naprawy.
|
| |
|
|
07.05.2008 r.
W zaistniałej sytuacji rozważano przekazanie pojazdu komukolwiek. Niestety fakt niemal kompletnego rozłożenia pojazdu sprawił, że autobus budził zainteresowanie jedynie złomiarzy. Zarząd stowarzyszenia podjął dramatyczną decyzję o kontynuacji remontu we własnym zakresie. Stało się to możliwe dzięki zgodzie władz Miejskich Zakładów Autobusowych i obiecanemu wsparciu ze strony Kaliskich Linii autobusowych. I tak autobus znalazł miejsce na terenie zajezdni MZA przy ul. Stalowej w Warszawie.
|
| |
|
|
11.06.2008 r.
To zdjęcie doskonale oddaje stopień trudności naprawy nadwozia. Brak dostępności fabrycznych elementów blacharskich spowodował konieczność wykonania bardzo precyzyjnych spawów wielu małych elementów blachy.
|
| |
|
|
18.09.2008 r.
Samo założenie oblachowania zewnętrznego było jedynie małym epizodem w stosunku do naprawy konstrukcji całego nadwozia.
|
| |
|
|
30.07.2008 r.
Prowadzenie tak trudnego remontu nadwozia wymagało bardzo dużych umiejętności ze strony pana Stanisława. Tak naprawdę to głównie on uratował ten autobus.
|
| |
|
|
19.09.2008 r.
Również i młodsi pasjonaci zabytków mieli swój wkład. Michał Koziński podjął się bardzo dokładnego oczyszczenia ramy (i pozostałych elementów konstrukcyjnych), które następnie pracowicie zabezpieczył farbami podkładowymi.
|
| |
|
|
19.10.2008 r.
Wyjątkowo niekorzystny zbieg okoliczności przysporzył strasznych kłopotów podczas lakierowania. Opóźnione lakierowanie kończone w wielkim pośpiechu (konieczność zwolnienia zajezdniowej lakierni) niestety przyniosło wiele niedociągnięć, z których nikt nie jest dumny.
|
| |
|
|
17.12.2008 r.
W końcu roku udało się ostatecznie skompletować cały układ napędowy autobusu - łącznie z wymianą kompletnego mostu napędowego.
|
| |
|
|
19.12.2008 r.
W końcu roku autobus otrzymał nową podłogę i rozpoczął się montaż wnętrza
24.01.2009 r.
Niemal cały pierwszy kwartał był okresem pracowitego wykańczania wnętrza. Krok po kroku, mozolnie, montowa podłogę, sufit, poręcze...
|
| |
|
|
14.02.2009 r.
...wykładzinę podłogi...
28.02.2009 r.
...szkielety foteli. I tak dzień w dzień coś nowego.
|
| |
|
|
11.03.2009 r.
Dużym wyzwaniem było też wykonanie od podstaw całej instalacji elektrycznej. Sany posiadały instalację 12V, jednak do rozruchu silnika wysokoprężnego stosowano specjalne urządzenie przełączające napięcie na 24V zwane potocznie klepakiem. Mirek i Robert podjęli się zadania odtworzenia całej instalacji, która wielu innym wydała się za trudna.
|
| |
|
|
25.03.2009 r.
Ostatnie 10 dni naprawy autobusu było nieustannym maratonem uruchamiania mechanicznego podzespołów. Na zdjęciu Czarek walczy ze skrzynią biegów, aby odpowiednio skręcić cięgna sterowania.
|
| |
|
|
26.03.2009 r.
Formalnie naprawę autobusu zakończyło uzyskanie dopuszczenia do ruchu na przeglądzie w okręgowej stacji diagnostycznej. Pozostało jednak jeszcze sporo prac porządkowych.
|
| |
|
|
23.04.2009 r.
W Miedzeszynie pod Warszawą, przy okazji Walnego Zgromadzenia Członków Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej odbyło się oficjalne przekazanie autobusu do eksploatacji. Uroczystego odsłonięcia insygniów miasta na autobusie dokonał Marek Matuszewski Prezes Zarządu Kaliskich Linii Autobusowych
|
| |
|
|
16.05.2009 r.
Premiera autobusu dla publiczności odbyła się 16 maja 2009 r. podczas warszawskiej nocy muzeów.
|
| |
|
|
31.05.2009 r.
W dniu 31 maja 2009 roku autobus powrócił do Kalisza
|
| |
|
|
6-7.06.2009 r.
W pierwszych dniach czerwca autobus wziął udział w obchodach Święta Miasta Kalisza. Autobus był dużą atrakcją zarówno dla zagranicznych gości biorących udział w obchodach święta jak i mieszkańców Kalisza, którzy z przyjemnością udawali się w podróż do przeszłości.
|
| |
|
|
20.06.2009 r.
W dniu 20 czerwca autobus wziął udział w obchodach 50-lecia komunikacji miejskiej w Chojnicach.
|
| |
|
|
1-2.08.2009 r.
W dniach 1-2 sierpnia z okazji 10 rocznicy uruchomienia linii turystycznych, autobus kursował ulicami Poznania.
|
| |
|
|
22.09.2009 r.
W dniu 22 września 2009 r. na ulicach Kalisza San promował Europejski Dzień Bez Samochodu.
|
| |
|
|
26.09.2009 r.
W dniu 26 września 2009 r. San po raz pierwszy przewoził gości weselnych.
|
| |
|
|
02.10.2009 r.
W dniu 2 paździrnika 2009 r. San sprawił miłą niespodziankę uczestnikom X Międzynarodowego Kongresu Józefologicznego
|
| |
|
|
14.05.2010 r.
W dniu 14 maja 2010 roku autobus został zwrócony Klubowi Miłośników Komunikacji Miejskiej i odjechał do Warszawy.
|
| |
|
PODZIĘKOWANIE:
- Kaliskim Liniom Autobusowym Sp. z o. o. za wsparcie rzeczowe i merytoryczne,
- Miejskim Zakładom Autobusowym Sp. z o.o. za udostępnienie zaplecza do remontu,
- Panu Januszowi Pęcherzowi, Prezydentowi miasta Kalisza - za wsparcie,
- Ministrowi Obrony Narodowej za przekazane części zamienne z demobilu,
- Magazynowi Centralnemu Centrum z Sanoka za części,
- Spółdzielni Inwalidów Spójnia z Sanoka za pomoc w remoncie tapicerki,
- ZAP Sznajder Batterien S.A. z Piastowa za duży upust przy zakupie akumulatorów,
- Tarkett Wykładziny Sp. z o.o. za upust przy zakupie wykładziny podłogowej,
- Piotrowi Gilowi ze Związku Zawodowego Kierowców MPK Rzeszów - za przekazany fotel konduktora i inne części,
- ...ORAZ WIELU INNYM...
|
